長年バイク屋で活躍してきたタイヤチェンジャｰ．
販売元は興和精機．
落札前に事前調査をしたがメーカーでも古くて詳細不明と
言われた． ただ一つ分かった事は製造元のメーカーは
倒産しているということだけだった．
これでメーカーサポートは一切期待できなくなった．
写真提供：出品者様
アーム（手前）を外して何とかハイエースに積み込んだ．
分解しても２００Kg以上あり積み込みに１時間
以上かかった．
ちなみに奥にはスズキのベクスター１２５が積んである．
しかしハイエースの積載能力には脱帽です．
実家に降ろしたところ．
降ろすのも，そりゃあ大変．
このチェンジャｰはバイク専用で，ターンテーブルにあるピンを
差し替える事で８インチから２３インチまで対応する．
チャッキングするツメの摺動面にもサビが見える．
そのツメを駆動するエアシリンダーがこれ．
チャッキング用に２ケのエアシリンダーがあり，リンクで
ツメが動作するようになっている
しかし両方のエアシリンダーのロッドにサビが・・・
きびしいなあ・・・．．
内部の構造は意外と簡単．
テーブルをウオームギアで回転させる． モーターは
三相２００Vの１馬力（０.７５KW）
所詮テーブルを回転させるだけなので多分モーター
（ベアリング）は大丈夫と思う．
大きなプーリーが付いたウオームギアボックスの左に
見えてるのがタイヤビードを落す為のエアシリンダー．
結構大きなエアシリンダーがついている．
ビード落し用のアーム．
古いタイヤチェンジャｰなので開口幅も細い．
恐らく当時のビッグバイクの後輪程度（１３０）を限界設計にしていると思われる．
現行の１８０や１９０のタイヤを落す為には改造が必要．
とりあえずエアシリンダーを外してみた．
上の２つがチャッキング用．
下がビード落し用．
どちらもロッドがサビているのでばらして再使用が
可能かを見てみる．
４本のボルトを緩めると簡単に分解できた．
中身も本当に簡単！！ 最近の空圧機器用の
エアシリンダーしか見たこと無いのでその構成部品
に唖然としてしまった．
ばらせるだけばらしてみた．
ピストン径：φ７０ｍｍ ストローク：１２０ｍｍ
シャフト径：φ２５ｍｍ
シリンダーはダメージが少ないがシャフトは摺動部に
腐食があるので作り直しが必要かな？
ただ，シャフトを作るには耐磨耗性が高くないと
いけないので「焼入れ」をするか，硬質クロムメッキを
しないといけない．
これは素人には困難なので，どうするか検討が必要．
ビードを落す方のエアシリンダーも分解してみた．
ピストン径：φ１００ｍｍ ストローク：６０ｍｍ
シャフト径：φ２５ｍｍ
ワイドタイヤのビードを落せるようにするには，
こいつをどうにかしないとならない．
さあて，どうしようかなあ．
エアシリンダーの他にリビルトの際に問題となって
きそうなのがターンテーブルの軸内のエアシール．
チャッキング用のエアーシリンダーはターンテーブル
と共に回転するため，駆動用エアーは軸内部で
フローティング接続されている．
当然，軸にOリングが入ってると思われるので，
ターンテーブルを上方へ抜こうとするがびくともしない．
さあて，困った困った．