ツーリングとは直接関係ないけど，
放っては置けないのが車検．
昨今の車検はちょっと厳しい気がします．
何やら一般人がユーザー車検を荒らしたり，公害に
対する取り組みが厳しくなったとかがもっぱらの噂．
でもって，カローラ号（カワサキＧＰｚ１１００）も
足回りなど指定外部品をいじってたり，ブローバイを
大気開放してあったり「叩けば埃の出る体」なので，
車検対策が必要だった．
さて，対応策として，足回りは純正部品の流用なので，
大阪の知り合いのバイクショップにパーツリストの
コピーを調達してもらい，説明資料を用意．
ブローバイもＫ＆Ｎのパワーフィルターに戻る様に
フィッティングを取り付けて，簡易的に還元装置とした．
あとは，見せたくないところを見えにくくしたりするのが
一番面倒くさかったかな．
念のため，熊本の検査場以外に福岡の久留米と佐賀の
検査場の３ヶ所を同時に予約しておいた．
さて検査の方は言えば，メジャーであちこち計測されたり，
突然事務所に戻って書類を調べだしたりと，時間が
掛かったんですが，その割りに改造についての指摘は
何にも無く，あっさりとしたもので，検査場をハシゴ
しなくて済みました．
お次はお母ちゃんの刀号．
こいつはフロントフォークからオイルが漏れているのと，
ブレーキマスターのピストンが死にかけているので修理を
しないといけない．
純正部品はレッドバロンにお願いしてみたが対応が早くて
なかなかのもの．巷では「レッドバロン」といえばあまり
良い噂は聞かないが，部品の手配については文句なしに
いいと思う．
社外品やオイルなどの消耗部品は熊本に南海部品が
あるので行ってみたけど，これが何故か活気が無いのよ．
大阪で南海部品といえばバイク用品屋の大御所．
地域差なんでしょうかねえ．
店員さんにやる気が感じられないのには少々困りものでした．
必要な特殊工具（「フロントフォークツール」 通称アタッチ
メント”F”）を作ってみました．
作ったといっても丸棒材の両端にＭ１２のナット（二面幅
１９ｍｍ）を両端に溶接しただけのこと．
（錆るのが嫌なんで材質はＳＵＳです．）
インパクトがあれば，ばらすのはできるけど，
締め付けまでインパクトを使うのはねえ．
これがあればハンドツールでシリンダボルトを締め付け
られるので，カタナのオーナーさんは作ってみては？
（純正工具の部品番号：０９９４０−３４５８１）
マスターシリンダーのインナーキット（２０００円）はデイトナ
から直接取り寄せた．こういった補修パーツを即納できる
のはメーカーの体質の表れだと思う．
ちなみに，こいつは色がシルバーだったんでデイトナ製と
分かったけど，ブラックボディなら何処製かデイトナでも
わからないとのこと．
ピストン径が同じなら何でも合うのかも知れないけど，
ちょっと困った話ですね．
披露したかったので，こんなもの用意しました．余裕が無かったのでどれも中途半端です．
詳細は追ってアップしますね．
これまで使っていたＬＥＤライト（詳細はこちら）は電池が
単三型ニッケル水素電池だったので，ツーリングには
専用の充電器を持参しなければらず，こういったモノって
意外と荷物になってしまうんで，デジカメのリチウムイオン
電池と共用できるＬＥＤライトを新しく作ることにした．
改造に使うライトはＣＡＴＥＹＥ製の自転車用ヘッドライト．
製作記事は
コチラにアップしました．
お次はヘッドライトの改造です．
今や当たり前になったＨＩＤライトですが，夜間走る
ことも有ると思い，以前ヤフオクで購入していたモノを
付けてみることにしました．
純正ＨＩＤの流用に関する記事って以前はネット上でも
盛んに載ってたんですが，最近はめっきり少なくなって，
参考にできるモノが少なくて困ってしまいました．
（ＨＩＤ：Ｈｉｇｈ Ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ Ｄｉｓｃｈａｒｇｅ 通称：キセノンライト）
地図を見にくそうに見てたんで，マップランプを作って
みました．
ライトは白色ＬＥＤでフレキシブルシャフトはダイソー
（百均ショップ）の工具の流用です．
詳しくは後日アップしますね．
デジカメや一眼レフカメラなど貴重品を積んでいくので，
お母ちゃんのカタナ号に防犯用にアラームをを入れて
みました．
ＭＥＲＬＩＮ２０００（マリーン２０００）．
ＶＩＰＥＲ（バイパー）でおなじみのＤＥＩ社製で
ＶＩＰＥＲ２００の後継モデルだとか．
配線がめんどくさ〜
ケースにワイヤーロックができるようにしてみました．
ワイヤー径がφ４ｍｍ（外皮込みで６ｍｍ）と切り売りの
ワイヤーの中では太い方のため，カシメ治具がホーム
センターに置いてなく，仕方がないので簡単なモノを
作ってみました．ハンマーで叩くと，カシメられるはずが，
これが結構硬くて汗だくになってしまった．